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國高青蘭線泰安至東阿高速公路泰安至平陰段主線正式通車

新聞來源:1發布日期:2019-07-05查看:

6月30日,由山東高速集體團投資建設的國高青蘭線泰安至平陰段主線通車儀式在泰東高速一合同肥城南收費站舉行,至此,泰東高速泰安至平陰段主線正式建成通車,比預計工期提前6個月。此次通車,不僅使泰安至平陰行車時間由2小時縮短為1小時,還結束了肥城市無高速公路的歷史,為泰東高速全線貫通奠定了基礎。山東省交通運輸廳副廳長王其峰,省管企業高質量發展第九服務隊隊長馬慶雷,泰安市黨組成員、副市長趙德健,山東高速集團黨委副書記、董事劉洪斌,黨委委員、副總經理艾貽忠,集團公司黨委委員、監事會主席趙亞文等出席儀式。
        泰東高速全長75公里,總投資91.8億元,采用雙向六車道標準設計,設計速度120公里/小時。由集團公司承建的為第一合同段和第三合同段(泰東黃河大橋)。建設過程中,集團公司秉持品質施工、科技創新理念,努力探索工程建設“產學研”一體化新路徑,先后與中南大學、山東大學、山東交通學院等高校開展課題合作并取得一系列成果。其中,針對山區隧道施工,與中南大學合作開展的《山嶺隧道二次襯砌澆筑質量監控方法與系統”研究》,有效解決了襯砌離析分層、跑模變形、拱頂脫空等山嶺隧道施工常見難題,成功申請《隧道二襯襯砌澆筑系統和檢測方法》《一種光電壓密傳感器》兩項專利;與山東大學開展的隧道控制爆破技術研究,通過建立隧道精準控制爆破大數據平臺,成功破解隧道超欠挖問題;與山東交通學院合作開展的《高密度電法對高邊坡穩定性實時監控和自動預警技術研究》和《基于本質安全的公路施工場站優化及自動預警技術研究》被中國公路建設行業協會評定為國際先進水平。在工法創新方面,為破解因黃河特大橋樁基穿越溶洞而導致的施工難題,集團加大科研攻關,采用旋挖鉆和沖擊鉆接力施工,大型溶洞先進行預注漿處理,再用粘土碎石塊回填沖擊,樁基完成后14天內進行二次壓漿施工。該方法不僅解決了巖溶區樁基施工漏漿問題,也大大提高了樁基承載力。目前,巖溶區超長深樁樁基施工溶洞處治綜合施工技術研究已通過省經信委立項,可申報國家專利3-5項,為同類地質條件樁基施工積累了成功經驗。

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